活塞偏斜是柴油機(jī)裝配和使用過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題。對(duì)柴油機(jī)的正常運(yùn)行有很大影響，會(huì)加速活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和氣缸的磨損。今天挖掘機(jī)培訓(xùn)學(xué)校帶大家了解活塞缸偏差的常見(jiàn)原因如下：

1、氣缸鏜孔不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致氣缸軸與曲軸中心線不垂直，或氣缸中心線偏離曲軸中心線。

2、活塞銷(xiāo)座孔的鉸孔不正確。

3、鉸制連桿襯套時(shí)，與連桿軸瓦孔中心線不平行，或由于連桿彎曲、扭轉(zhuǎn)和彎曲共存。

4、磨削曲軸時(shí)，連桿軸頸呈錐形，或連桿軸頸的中心線與曲軸主軸頸的中心線不平行。

5、曲軸箱和曲軸主軸孔之間的配合不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致曲軸中心線與氣缸中心線不垂直。

6、曲軸彎曲了。

淮安挖掘機(jī)培訓(xùn)檢查活塞偏轉(zhuǎn)時(shí)，首先將不帶活塞環(huán)的活塞安裝到每個(gè)氣缸中，并按照規(guī)定扭矩?cái)Q緊每個(gè)連桿軸瓦螺母。此時(shí)，首先檢查連桿小端的端面。連桿小端面與活塞銷(xiāo)座端面之間的距離不得小于規(guī)定值。如果距離太小，則是由于油缸中心線的偏移。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，檢查每個(gè)氣缸的活塞頭前后與氣缸之間的配合間隙在活塞上止點(diǎn)和下止點(diǎn)以及氣缸中部是否相等。此時(shí)，可能出現(xiàn)以下情況：

1、所有活塞在上、中、下三部分均朝同一方向偏轉(zhuǎn)，這表明曲軸中心線與氣缸中心線之間的垂直度超出公差范圍。

2、如果一個(gè)或多個(gè)活塞在上、中、下三部分沿同一方向傾斜，則是由于連桿彎曲導(dǎo)致連桿大小端中心線不平行，或由于活塞中心和活塞銷(xiāo)中心線之間的垂直度超出公差。

3、如果活塞在氣缸的上、中、下三部分向不同方向傾斜，可能有以下兩種情況：一是活塞在上止點(diǎn)（或下止點(diǎn)）改變傾斜方向，這是由于曲軸連桿軸頸的圓柱度超差造成的；另一種是活塞在氣缸中部改變歪斜方向，這是由于曲軸連桿軸頸與主軸中心線的中心線不在同一平面內(nèi)的緣故?；蛘哂捎谶B桿的變形和連桿小頭孔的歪斜，連桿大頭孔和小頭孔的中心線不在同一平面上。

需要指出的是，如果活塞總是向一側(cè)傾斜，這是由連桿彎曲引起的。此時(shí)，活塞的偏轉(zhuǎn)方向是連桿小端的彎曲方向。如果活塞在上、下死點(diǎn)時(shí)不發(fā)生偏轉(zhuǎn)，當(dāng)活塞上下擺動(dòng)時(shí)，活塞的方向發(fā)生變化，活塞在氣缸中部偏轉(zhuǎn)，這是由于連桿的變形引起的。

檢查后，如果連桿的彎曲或扭轉(zhuǎn)超過(guò)規(guī)定，記住彎曲和扭轉(zhuǎn)方向，進(jìn)行糾正或更換新的連桿。